In veel havensteden in de wereld verschuift de havengerelateerde bedrijvigheid weg van de traditionele locaties naar productievere gebieden. De vrijkomende haventerreinen worden langzaam getransformeerd tot volwaardige onderdelen van de stad. Het maartnummer van de Architect toont hoe je van de haven een stad maakt zonder het verleden weg te polijsten.

In de uithoeken van het westelijk Havengebied van Amsterdam, naast het voormalige ADM-terrein, staat een bijzonder havengebouw: het Nautisch Coördinatie Centrum (NCC). Het ontwerp van WRK Architecten voelt als een huiskamer voor de haven en reflecteert de duurzame en circulaire ambities van het Amsterdamse havenbedrijf. Maar is bovenal een functionele werkplek in een huiselijke setting.

Zowel in haar architectuur als haar werk als voorzitter in Welstandscommissie staat Marianne Loof voor een ondogmatische aanpak. "Omarmen wat er is, en een stukje controle opgeven.'' In een nieuwe aflevering 'Merel en Tracy praten door' vertelt Loof hoe ze vier gebouwen op Cruquiuseiland heeft opgeleverd, en de lessen die ze daaruit leerde. "Het idee dat je alles weet, daar ben ik overheen gekomen."

De gemeenteraad van Aalsmeer heeft afgelopen week ingestemd met het nieuwe bestemmingsplan, dat de ontwikkeling mogelijk maakt van Fort bij Kudelstaart, tot bruisend en grensverleggend watersportfort. Serge Schoemaker Architects is als ontwerpbureau bij de herbestemming betrokken en verantwoordelijk voor het definitieve master plan.

Domūs Houthaven bestaat uit een familie van gebouwen rondom een opgetild hof. Het project bevat 235 apartmenten en scala aan gedeelde voorzieningen op een plint met commerciële ruimtes en een parkeergarage. Het complex vormt de laatste sluitsteen van het hoogstedelijke superblok aan de noordwestrand van Houthaven dat als afscherming naar het achterliggende industriële havengebied fungeert. Houthaven, gelegen tussen de Spaarndammerbuurt en het IJ, ondergaat een grootschalige transformatie. Het voormalige havengebied krijgt ongeveer 3000 nieuwe woningen, gecombineerd met nieuwe voorzieningen en werkruimtes.

In de Volkskrant een artikel over het windscherm langs het Calandkanaal in Rotterdam. Het windscherm, het grootste ter wereld, dient te worden aangepast voor een toekomstige spoorlijn maar moet daarnaast schepen blijven behoeden voor harde westenwind. En ook net zo belangrijk, het moet een fraai staaltje landschapskunst blijven.

Antwerpen zal vanaf 2020 zee-en riviercruises ontvangen aan een nieuw ponton langs de Scheldekaaien, naar een ontwerp van Ney & Partners.