Onder een blauw bouwzeil in Biddinghuizen ligt een groot aantal gedemonteerde treinramen in afwachting van een nieuwe functie. De circulaire fietsenstalling in Eindhoven, hun beoogde bestemming, is nooit gebouwd. In zijn ARC Talk vertelt Hans Hammink, architect bij de Architekten Cie., over het project en wat hij hiervan leerde over circulair bouwen. 'De treinramen zullen niet in de kliko eindigen. Dat laat ik nooit gebeuren.'
'Architecten moeten de bouwsector en hun eigen praktijk voortdurend uitdagen,' aldus Benjamin Robichon, partner en architect bij WRK Architecten. Robichon vertelde over innovatiehub Prodock 2.0, het meest circulaire gebouw van de Amsterdamse haven. WRK Architecten adopteerde hiervoor een twintig jaar oude glaskap van vijf kilometer verder. 'Deze sloot bijna een-op-een aan op ons ontwerp.'
'Platgeslagen is het nu zo geregeld dat een architect een opdracht zo snel mogelijk uitvoert en tegelijk zo groot mogelijk probeert te maken, zodat het honorarium hoger is.' Kunnen we dat niet omkeren? Dit vraagt Jan Jongert zich af in zijn ARC Talk. Als voorvechter van circulair bouwen staat hij voor een andere werkwijze voor de architect, maar ook voor de aannemer, de sloper en de overheid. Daarom is een nieuw contract noodzakelijk.
Wat is je verdienmodel als circulair architect? Door demontabel te bouwen en door betrokken te blijven gedurende het hele project - tot en met na de sloop. Tenminste dit stelt architect Bruno Vermeersch tijdens zijn ARC Talk. Hij ziet zichzelf meer als bouwer dan als architect. 'De muis heb ik grotendeels ingeruild voor de invalzaag. De pen heb ik ingeruild voor schroeven in m'n mond en mijn kantoor is altijd anders.'
Het is nogal een contrast: Kaapstad en Amsterdam. Ariadne Onclin verwonderde zich over de gebouwde omgeving in Zuid-Afrika, het resultaat van een gedereguleerd overheidsbeleid. Tegelijkertijd lijkt de regelgeving rondom sloop en herbouw in Nederland steeds complexer te worden. Michelle Gulickx vraagt zich af: gaat de Omgevingswet alle problemen oplossen?
In de circulaire economie bestaat geen afval. Materiaalstromen vormen de basis. Voor de architectuur is het goede nieuws dat er materialen en gebouwen in overvloed zijn. Het slechte nieuws is dat het veel tijd kost om ze op een goede manier opnieuw te gebruiken. Hoe blijft een bestaand gebouw van waarde als er een nieuwe functie in komt? En als een gebouw toch wordt gesloopt, wat is er dan voor nodig om de materialen die vrijkomen opnieuw te gebruiken? In de eerste editie van de Architect in 2024 gaan we op zoek naar antwoorden.
Balkonhekjes hergebruiken nadat het beton is vervangen vanwege betonrot. Een dak van een afgedankt gebouw een tweede leven geven op een nieuw gebouw vijf kilometer verderop. Van oude treinramen een fietsenstalling bij een groot station maken. Allemaal 'no-brainers' en toch gebeurt het niet.
Voor abonneesIn de circulaire economie bestaat geen afval. Materiaalstromen vormen de basis. Voor de architectuur is het goede nieuws dat er materialen en gebouwen in overvloed zijn. Het slechte nieuws is dat het veel tijd kost om ze op een goede manier opnieuw te gebruiken. Hoe blijft een bestaand gebouw van waarde als er een nieuwe functie in komt? En als een gebouw toch wordt gesloopt, wat is er dan voor nodig om de materialen die vrijkomen opnieuw te gebruiken? In de eerste editie van de Architect in 2024 gaan we op zoek naar antwoorden.
